探索广汽本田的4S店 空荡荡的展厅 为什么销售看起来很轻松？
与广汽本田十分钟的销售对话，让我真正感受到了销售市场的竞争压力。
2019年去国五盘点，让部分经销商难以为继。追错企业的经销商，经历了两年前的时代洗礼。动能良性的企业，这两年不断出口优质全新车型，继续引领市场。
这两年，不仅中国乘用车市场自我淘汰，经销商领域的纠纷也比以往更加明显。
我们经常可以看到争夺客户的问题事件，根本上是经销商生存环境恶化造成的。而良性的企业和经营条件优秀的经销商，总能在时代中获得更好的态度和冷静。
前两天我们拜访了广汽本田的经销商，这个经销商表现出来的状态和汽车市场下行形成了鲜明的对比。
和我想象的有点不一样，我以为2020年销量极好的广汽本田应该是人满为患，人满为患，但是经销商3322的到来让我有点吃惊。
销售告诉我，本该买的东西都已经买了，小年过后买车的人数大幅下降，这是业界的共识。小年过后没人会抢着卖车，但是人很少，大家都忙着回家是人之常情。
休学前一个月，是他们最忙的时候。
销售说，基本上每天都要维持10、20辆新车的销量，店内停车场也不算小，但也不足以每天停下来。为了保证客户的体验，停在停车场的车一定要有通行证才能让他们走。
可见前一个月有多忙。
他说去年是最累的一年，不是因为心理压力大，是因为销量不错，但是没有压力，来店里的顾客都挺有气质的。有的人在进店之前就已经知道价格的底线了，这样会更容易突破顾客的心理防线。
比如飞度，因为第三代飞度在河南市场消失了一年多，第四代飞度大受欢迎的上市，几乎所有店铺都没有价格优惠，很多女顾客都来店里刷卡取车走人。
这种工作，基本上只是体力劳动，帮着办理手续，签合同，销售不用担心客户要不要买飞度。
另一方面，郝颖、雅阁、官道、宾至的销量也很好，这些车的价格优惠比较少，谈价格容易，卖车也不难。
销售告诉我，他一天最多卖三辆车，一天三点不停车，晚上到家才吃饭，算是午饭。
其实过完年买车已经成了一件很难的事情，热卖的车基本都没有了，时间紧迫也很难从厂家做起。平时如果没有现有的车，可以在经销商之间来回换车，但是过了淡季，经销商的车基本都卖完了，有顶级车型，但是原来的顶级车型不是最好的。
而且像广汽本田这种2020年横行的公司，年销售目标提前完成，年底又收紧降价政策，年底买车不太划算。
2020年，广汽本田轻松实现80万年销量，在强劲的增速下打造了优秀的品牌形象，最大程度上解决了经销商的生存压力问题。对于更多的经销商来说，不愁卖车是他们的生存状态。
因为从经销商的角度来说，库存因素只能维持几天。经销商不提前备车的话，可能不会持续10天。对于每个经销商的车，广汽本田也有自己的系统规划。
毕竟广汽本田不是产能很大的企业，所以他们要照顾好每一个经销商。在生产一辆和销售一辆的情况下，每个经销商都应该有平等销售汽车的权利。
在2020年残酷的汽车市场下，能像广汽本田这样实现产销量同步匹配的企业并不多。