真锤！特斯拉承认了
马斯克公开承认特斯拉存在质量控制问题，并建议“生产加速时不要购买”。
“没错，我们的制作简直就是地狱。”
特斯拉因其产品质量问题受到广泛批评。最近，特斯拉首席执行官马斯克在接受首次承认了特斯拉的品控问题。他还表示，不要在生产旺季购买特斯拉汽车。要么一开始就买，要么等产量稳定下来以后再买。行业分析师桑德曼鲁采访时表示
马斯克公开承认，
特斯拉存在品控问题
“在一些特斯拉车型的质量受到多年批评后，马斯克承认，其产品质量控制确实需要改进。”CNN)2月3日报道，特斯拉CEO马斯克在YouTube频道播出的汽车脱口秀节目中首次公开承认特斯拉存在质量控制问题。
主持面试的汽车质量评估工程顾问门罗在2018年购买了特斯拉Model 3进行拆解评估，当时该车型刚刚投产。门罗愤怒地批评特斯拉“质量差”，类似90年代的老爷车。“不知道这样的车怎么投放市场”。
据CNN报道，门罗对比了两款生产时间相差一个月的Model 3 s的质量，发现后期购买的车辆质量控制明显提高。一直惹怒批评者的马斯克认可门罗的说法。马斯克表示，特斯拉一直在进步，但最好是在新车型生产初期或者产量达到稳定状态的时候购买。“在加速生产的过程中，很难保证所有细节都是正确的。”
马斯克在接受采访时说：“我们花了一些时间才真正解决生产问题。在之前的增产过程中，我们发现油漆没有干。如果早点发现，就能早点解决。在加快生产线的过程中，车辆油漆需要额外的1到2分钟来干燥，但实际上没有足够的时间来干燥油漆。这是一个例子。是的，我们的生产糟透了。'
马斯克也承认早期版本S车型的座椅很糟糕：“可能是我坐过的所有车中最差的座椅”，这刺激了Model 3设计出更舒适的座椅。
2020年，特斯拉交付了近50万辆汽车，分析师预计今年这一数字将增加到80万辆。
别在生产加速期买特斯拉，
否则质量不敢保证？
在采访中，马斯克说：“有个朋友问我应该什么时候买特斯拉。我的答案是要么一开始就买，要么等到产量稳定下来。因为在加速生产的过程中，真的很难让产量直线上升，在所有细节上做到完美。”
根据马斯克——的购买时间，你要么一开始就买，要么等到产量稳定。恐怕韩寒不能同意。
据《中国证券报》报道，近日，韩寒在接受采访时透露了自己购买特斯拉的经历，——。90年代开始赚稿费，写小说一年内赚200万。喜欢赛车的韩寒，在特斯拉刚上市的时候买了一辆。当时有朋友劝韩寒，既然看好电动车的新能源，就不买一些特斯拉的股票。韩寒拒绝：“我不炒股就买这辆车。”。
作为中国市场的早期车主，韩寒说第一辆特斯拉还是漏雨，但现在那辆特斯拉的残值可能在20万左右。
图/图片蠕虫
刚出现大规模故障召回
最近特斯拉正在经历成立以来最大的一次故障召回。总计超过17万辆。
美国当地时间2月2日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的召回公告显示，特斯拉已申请召回约13.5万辆汽车。据了解，召回车辆为2012-2018年间生产的S型，2016-2018年间生产的X型，均为美国加州弗里蒙特超级工厂特斯拉批量生产。召回原因是上述车辆的嵌入式多媒体存储卡(eM)
MC）故障，导致中控屏幕无法正常使用。早在1月13日，NHTSA就向特斯拉发出了召回通知，要求特斯拉召回Model S和Model X两款车型，共计15.8万辆，原因是车辆媒体控制单元（MCU）存在故障，可能会导致触摸屏无法工作，存在安全隐患。
据悉，此次特斯拉宣布召回的车辆数字与NHTSA给出的数字存在差异，因为特斯拉已对部分车辆进行了维修处理。
值得注意的是，在中国市场，特斯拉也因“eMMC多媒体存储卡，存在安全隐患问题”发起了召回。
2月5日，国家市场监督管理总局发布消息称，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2021年2月5日起，召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15698辆，合计召回数量超过3.6万辆。
本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司将通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。
特斯拉甩锅，国网直怼“烦请自查”
新华社：太傲慢
和美国本土的特斯来相比，国内的特斯拉车型更是状况频出。
1月30日，江西都市频道消息，南昌特斯拉车主涂先生购买仅5天的Model 3车型，在使用特斯拉官方超级充电桩充电后突然断电无法启动，且车窗玻璃都摇不上去，只能用纸片挡住车窗。
涂先生表示，1月26日晚，其在特斯拉自用超充桩完成充电后，原地拔下充电头车辆随即发生剧烈抖动，主屏显示一连串故障码，车辆随后出现断电无法启动的现象。
特斯拉售后回应涂先生称，该故障系充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏，“国家电网电流太大，不能说就是我们车辆问题，不排除充电桩的问题”。
1月31日凌晨，国网南昌供电公司深夜回应：“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。”
国网南昌供电公司表示，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。
而习惯甩锅的特斯拉在2月1日首次道歉，称当时导致电流过载的具体原因还在检查中。目前车主涂先生希望退换车辆，但特斯拉目前只愿意免费更换损坏的配件，双方还在协商中。
随后，新华社点评道：“回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢。
每100辆特斯拉车型
便会出现250个问题？
据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故驾驶员都描述事发时特斯拉汽车出现刹车失灵、汽车自动加速等问题。
据J.D.Power发布的2020美国市场新车质量研究（IQS）报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。而在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。
来源：896汽车调频综合整理
编辑：段薇
责编：赖婷
审核：刘临安
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