这款大众有5.6万辆车 2020年销量17.5725万辆 每公里油耗3美分
合资车不便宜。即使是A级家用车，大部分车型落地价都高达10万。比如大众朗逸、日产Sylphy、丰田卡罗拉、本田思域这些在市场上都很受欢迎，但现在除了丰田，大部分车企都给很大折扣。其中大众一般提供7.5%甚至更高的折扣。比如今天我们要讲的这个经典的大众桑塔纳，2021款的官方指导价是
如果把时间往前推20年，手里没有20多万的预算，大众桑塔纳就是一辆只能远远看到，不能嘲笑的“豪车”。但随着汽车市场的快速发展和中国汽车工业的逐渐崛起，经典车型大众桑塔纳从一款高级公务车变成了合资车中最便宜的车型之一，销量一直保持在较高水平。以2020年为例，其累计销量为175，725台，虽然较上年下降30.4%，销量损失75，449台。有人说这车终于要倒了，辣哥自己不同意。
桑塔纳销量下滑的原因有很多。后面总结一下，先客观评论一下它的产品实力。
大众桑塔纳长、宽、高为4475 * 1706 * 1469mm，轴距为2603mm，整体尺寸仍小于A类车的标准参数，所以实际在车内空间的乘坐体验比较局促，后排更适合儿童和娇小女士。所以如果全家经常出行，我个人推荐同价位的国产车，大众桑塔纳可能很多人都去不了。
动力方面，现在标配1.5L自吸发动机，最大马力1122马力，峰值扭矩145 Nm，配手动或6速自动变速器。100公里加速慢。官方时间分别是12.6秒和13.5秒，我的实际测量是13.92秒。就设计动力体验而言，城市出行尚可，但到了高速公路就像老牛一样“稳”。想要加速到120公里，需要足够的耐心和脾气。我的小脾气，在环城高速公路试驾的时候，心里是着急的。
虽然动力不足，但是油耗真的很省。实测综合油耗6.1L，每公里35美分。已经是纯燃油车中最省油的车型之一。落地不到10万的大众桑塔纳，原本专注于经济应用。上海大众动力和油耗兼顾有点困难。那么，这辆车还有其他优点吗？当然首先质量很稳定，发动机还是很坚固可靠耐用。因为功率太小，大众帕萨特放弃了7速双离合变速箱，而配套的手动挡和at变速箱换挡很舒服，弱的弱，但是输出很线性，在城市里走走停停很舒服。
其次，桑塔纳的底盘还是保持了大众的高质感。我觉得这是它最有价值最有价值的地方。运行稳定，悬挂有力，软硬平衡相对均匀。开车的时候变成轻的，坐着也不会晃。在同价位的车中属于上流社会，速度达到120公里的时候不会有明显的飘感。这还是值得我们认可的。
但是大众桑塔纳除了空间小，配置也欠缺，11。
18万元的2021款顶配车型为例，没有头部气囊、倒车影像、无钥匙启动，更因为没有中控屏的缘故，所以现在流行的娱乐系统、手机互联、车联网也自然不会有，和同价位的国产轿车相比，桑塔纳只能满足基本的代步功能，至于丰富的体验就是天方夜谭了。
这也是大众桑塔纳销量下滑的原因之一，在国产轿车逐渐开始发力的2020年，虽然它很便宜，但是性价比并不出色，即便有经久不衰的口碑作为支撑，但是所谓的变化，就是经典的逐渐暗淡，一年7万余台的销量下滑，已经是很多A级轿车1年甚至多年的销量之和。
辣哥没有任何轻视他人的意思，但是在大众的车型战略里，桑塔纳被滑到了乡镇消费的级别，很有当年比亚迪F3的意思。在城市里大众桑塔纳的能见度是不是不高？这一点大家应该有所感受，甚至不太关心车市变动的车友以为，这款车现在已经没有人买了，但是随着乡镇和县域经济的升级，当地消费者对汽车的要求也变得越来越高，只能满足代步需求的桑塔纳，在产品力上有已经无法满足更多人的需求。
在辣哥看来，大众桑塔纳已经无论好坏了，它就是一台简简单单的代步车，虽然价格越来越便宜，但是从价值的角度而言，现在才回归到了应有的价位水平，可以买，但不是最好的选择。