整个系统的扭力梁 比亚迪秦PLUS部分配置 中高部位更香？
这一段时间比亚迪名声很干，超级混动MD-i系统一出，就有了天下英雄能打赢一战的伟大姿态。秦PLUS预售价10.78-14.78万，不配燃油车干扰器称号。从目前销量最高的合资A级车来看，燃油经济性仍然是消费者最重要的需求。日产Sylphy月销量超过6万辆，这与它每100公里油耗5.3L的强大吸引力分不开。与主要驱动力吉利星瑞不同，比亚迪秦PLUS从节油入手，利用自主技术煽动合资公司控制的汽车市场。
第一个目标实现了，比亚迪秦PLUS真的很抢眼。从各大媒体试驾结果来看，节油标签已经设立。这款车主要靠电力驱动，超级混合动力MD-i系统工作原理并不复杂。燃油发动机在中高速运行时会直接传递和干预，燃油发动机在低速时会驱动发电机给电池供电。原理不复杂，但是需要技术支持。从目前的业绩数据来看，没有丢两个场，能拿到绿卡就免税了。动力损失和油耗在4L以内，秦PLUS有能力击败卡罗拉。
但是买车绝不是这么简单。毕竟10万左右的预算对于很多普通消费者来说是一笔不小的开支，需要综合考虑，比如整车的细节和配置。前几天发布会只公布了预售价格和车的一些核心参数。今天特工君和大家聊了一下秦PLUS的一些配置。扭力梁和整个系统中的中高档的区别不仅仅是续航，快充，还有车轮尺寸。
以上两个图只是新车秦PLUS的部分配置。比如轮胎分为低中匹配，低规格225/60R16，中高匹配215/55R17。在制动和悬架方面，秦PLUS采用通风盘式制动器，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架。目前仍有很多人在纠结后悬架是扭力梁浩还是多连杆。特工认为两者各有特色，但大家似乎更注重多环节的独立风格。秦PLUS选择扭力梁是可以理解的，因为成本有限。
新车的内部有很强的家族痕迹，工作台的材质和做工，使用了可旋转的大屏。这种组合创造的质感并不比同级别的竞争对手逊色。从硬件性能和配置来看，中高秦PLUS更香。更香的不仅仅是汽车的纵向比较，还有与其他竞争产品横向比较的优势。以13.58万入口的卡罗拉混动为例，不能纯电动，只能加油后再跑。价格贵。相比秦PLUS，谁的性价比高？
比亚迪面对的不仅仅是丰田这个汽车公司，还有很多合资车。据目前消息，2021年将有大量新能源汽车进入市场，是否抓住机遇将成为新一轮淘汰的关键。随着韩EV和DM-i系统的成功推出，比亚迪在国内市场积累了良好的口碑。随着品牌形象的提升，比亚迪挤压合资市场释放更多销量。