2021年第一场 最大赢家传祺表现如何
2020年底，智星君参加了传祺举办的“传祺世界无弯道”赛道体验日广州站。虽然智星君后悔输掉了这场比赛，但他通过这场比赛体验到了传奇GPMA在运营和控制上的调整水平。
2021年1月2日，开局一年第一件事就是第十届“传奇世界无曲线”总决赛。在珠海国际赛车场的柏油路上，来自29个区域推广赛的39名冠军齐聚一堂，争夺一年一度的冠军。这一次，智星君将以证人的身份记录这一刻。
来自全国各地精英的年度角逐
事实上，在以前的地区比赛中，跑道是用“GPMA”字样建造的。虽然在模拟赛道上设置了各种综合路段，但由于场地的限制，车辆50%的潜力没有得到充分发挥。所以区域竞争虽然激烈，但总给人一种意犹未尽的感觉。但在珠海国际赛车场(ZIC)，情况就不同了。
作为中国第一条永久性赛道，ZIC是中国第一条按照F1标准建造的国际赛道。是一条总长4.3公里，14个弯道的高速赛道，对车辆和司机来说都充满了挑战。
这场比赛分为上午的初赛和下午的决赛。39名国家区域冠军通过上午的决赛确定了最后12个晋级名额，下午开始冠军赛。本次比赛共有4个奖项，亚洲赛季分为团体奖和个人奖。
下午比赛结束后，决赛结果正式公布，其中素质过硬的队伍以2分29秒的成绩获得了该队的最佳圈时奖。在个人项目中，18号陈亮获得冠军，11号刘洋和13号刘伟获得亚军。驾驶一辆家用SUV在ZIC取得这样的成绩，说明最后的车手和赛车都是充满力量的。
驾驶一台家用SUV跑ZIC意味着什么？
为了达到公平，满足普通消费者的日常习惯，本次赛事的比赛车是原川汽GS4，规格统一。作为广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV，GS4融合了川汽核心的五感驾驶舱、强大性能、智能互联、五星安全。
对于履带式驱动，两个最重要的核心因素是动力总成匹配和底盘调整。动力部分传祺GS4搭载第三代1.5TGDI发动机爱信第三代6AT变速箱，最大输出功率24kW，超扭矩265Nm。
值得注意是，该动力系统的265N·m扭矩在1700rpm时就可全部输出，这让车辆在出弯时能够保证最快的动力响应，从而对提升赛道成绩来说是有明显优势。
众所周知，对赛道成绩有重大影响的就是弯道，如何快速通过弯道？除了赛车手的驾驶技术之外，车辆的底盘调校也是至关重要的。传祺GS4的底盘则是由广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造。
作为国际知名底盘调校专家，Marco总师的调校加上GPMA平台的优化，很好的平衡了GS4作为家用SUV的舒适与驾驶所需的运动性，并且该车还拥有4.4deg极限侧倾度和69km/h双移线通过车速。
虽然说GS4是一款家用SUV，可它却能够胜任赛道驾驶的挑战，由此可见这台车的综合素质之好。这也打破了家用SUV只能代步的既有印象，通过良好的调校与工业水平的赋能，即使是家用车，也能够带给人愉悦的驾控魅力。
来自传祺的惊喜彩蛋
本次的比赛除了主角车型外，另外一款颇受期待的传祺新车EMPOW55也悄然亮相了。这是传祺GPMA架构下的首款运动轿车，在造型上就能看出该车的与众不同。
例如机甲主题造型，仿战斗机的夸张进气道，双侧刀锋气帘和低趴范的运动风格都能让人感受到这是一款主打年轻、运动的轿车。加上18英寸垂尾形竞速轮毂、高性能后导流板以及街头战机绿和引爆蓝的配色运用，都让传祺EMPOW55视觉冲击感更强。
虽然此次EMPOW55的亮相只是外形上的，但突出的颜值已经吸引了来自全国各地选手的注意力。作为传祺最新推出的诚意之作，相信在之后的市场表现上，也能给人带来惊喜。
知行有话说
随着成绩的出炉，本届“没有弯道的传祺世界”也最终落下了帷幕。作为一个走过10年的品牌活动，“没有弯道的传祺世界”已经成为广汽传祺的一个标志性IP，同时它也陪伴着传祺共同成长。
今年在珠海国际赛车场上举办“弯十”将该IP推向了一个新的高度，随着该活动的不断推广，以后传祺将吸引更多用户加入传祺的大家族中。并且在新的车型正式上市后，相信之后的活动也会更加精彩的。