国产B级车有多难？“节油王”传祺GA月份销量几百台 真的是拖垮了
大家都说b级车市场赢了世界，但似乎这个‘世界’一直被合资品牌占据着。大部分国内消费者在选择b级车的时候也停留在‘两个领域一个人群’的阶段，而国内品牌顶多起到陪跑的作用。
让我们仔细看看我们自己品牌的B级车。吉利、红旗、长城是龙头，他们的博瑞、H5、芮城CC都是冲击B级市场的重量级车型。也是目前国内最畅销的B级车。看看那些只是为了在这个领域占据一个位置，充其量只是一个摆设的产品。传祺GA6就是其中之一。
2014年，传祺GA6在当时的砸楼中推出，预示着要和雅阁、凯美瑞并驾齐驱。但是，也许是因为GA6的市场表现并不在传祺的预料之中，传祺并没有重视这款B级车。2016年1.5T车型推出后，传祺GA6没有更新，三年后传祺GA6才迎来了一款替代车型。
更换后，GA6产品实力全面提升。不仅内外部焕然一新，而且‘光影雕塑3.0’的设计和双12.3寸大屏幕的设计更具吸引力。轴距也增加了95mm，整体水平非常接近雅阁、凯美瑞等合资B级车。虽然动力还是由一台1.5T的发动机提供，但是动力输出得到了提高。发动机最大功率124kW，峰值扭矩265Nm，此外还有腾讯车联智能系统、L2自动驾驶辅助系统等。这一切都使其具备了与流行的B级车竞争的实力。
当然，升级后的GA6也像最初推出时一样，对未来的市场表现充满信心。它相信自己有A级车的价格，有B级车的享受，有C级车的豪华，一定会在B级车市场有自己的一席之地。但从销量来看，GA6仍未能进入b级车市场，月销量基本保持在几千辆左右。今年11月份只交了713台，前11个月累计销量。
其实说到底，GA6落到这个地步也不是不公平。一方面来源于传祺的疏忽。
近年来，SUV市场的需求一直大于汽车市场，许多制造商都在关注SUV车型，尤其是广汽传祺。尤其是其GS4抓住了SUV高发展的契机，做了大量的市场推广，产生的效果也很明显。GS4已经成为传祺的销售力量。但相比之下，传祺在汽车领域的动作，无论是产品布局还是推广，都少之又少，可以说一点都不辛苦。
另一方面，合资品牌的B级车价格持续下跌，让自主品牌的B级车陷入了相当尴尬的境地。一些消费者更喜欢购买同一品牌的更便宜的型号，而另一些消费者更看重品牌本身。所以像GA6这样的B级车并不吸引人。毕竟10.88-16.88万的价格不便宜，1.5T的发动机性能也不出色。整体不符合自有品牌低价高配置的形象，性价比不够。所以现在已经陷入了一种忽高忽低的状态。
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