新车销售2%增幅还将维持10年左右，中国品牌要做技术红利的普及者
发布于：2020-09-14 被浏览：3243次
目前，中国市场已成为全球最大的汽车消费市场。据统计，今年前7个月，中国汽车产销量为1230万辆，整体好于预期。但是，依靠国家政策措施促进汽车消费的力度和效果显然已经不能支撑中国汽车市场的可持续发展。
因此，稳定汽车消费，寻找乘用车市场发展的新机遇更为重要。
新车销量的小幅增长将持续10年左右
国务院发展研究院中市场经济研究所副所长王青，认为，中国汽车市场增长最快的时期，即所谓的“黄金时代”，实际上已经过去。“在过去的几年里，我们说汽车市场已经从高速增长阶段转向中的快速增长阶段。但是，从目前的情况来看，这种判断可能会有一些变化，即从中高速增长的中高速增长阶段到中低速增长阶段的变化。”
他认为，未来10年，我国汽车需求的潜在增长率仍能保持在1.5%-2%的水平，也就是说，新车销量可能在10年左右的时间里，每年以1.5%-2%的幅度增长。
同时，他认为新增人口数量的下降会减少汽车市场的潜在消费者数量，对汽车市场的需求会产生很大的影响。
在中，人口下降的过程中，90后和90后的汽车消费观念在不断变化，这将直接或间接地促进汽车市场新模式的出现。
商务部国际贸易经济合作研究所流通与消费研究所所长董超，认为，从稳定汽车产业链和供应链的角度来看，构建现代汽车流通体系有利于积极应对新冠肺炎肺炎疫情对汽车流通的不利影响，扩大汽车消费规模，稳定汽车生产能力，保障市场主体的生存和发展。
“从实施扩大内需国家战略的角度来看，建设现代汽车流通体系有利于促进汽车销售网络的扩张和下沉，带动三四线城市和农村汽车市场的快速发展，促进消费群体和消费规模的进一步扩大。”董超说。
在董超看来，中国汽车市场将在现有基础上进一步提升其在世界汽车销售中中的地位，并将成为引领全球汽车产业生产、流通和消费的一个非常关键的市场。
危险的中有机中国品牌应该成为技术红利的普及者
自2018年以来，中国汽车市场进入调整期，2019年底呈现明显复苏迹象。理论上，2020年的汽车市场应该会呈现平稳上升的趋势。然而，一场突出的疫情打破了汽车市场复苏的节奏。在此前提下，寻找乘用车市场发展的新机遇更为重要。
一汽-大众汽车股份有限公司副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理兼党委书记董修惠，认为，汽车产品的受众越来越年轻。90后和90后开始成为汽车消费的主体，这一代和上一代的本质区别在于，他们成长在一个数字化时代。我觉得这种成长环境让新一代汽车消费者成为最容易被营销的一代，也是最难被营销的一代。
数字互联与消费者的相互影响，也对汽车厂商提出了非同一般的要求。如何更好地利用这种相互影响，借助数字营销手段传播年轻的品牌，已经成为所有原始设备制造商的重要课题。
目前，在数字时代的背景下，董修惠认为应对消费新趋势有以下几点要做。
首先要处理好富媒体的接触点，以数字媒体为重点，从垂直媒体管网到小型公共节目，利用这些接触矩阵嵌入互引流入口，打造数字时代的私域流量，提升数字时代客户直接接入的广度。