轴距2765mm轻便易开配置高比亚迪宋PLUS试驾体验
很多车手在日常直播中谈到车的时候都会提到比亚迪宋PLUS。对于比亚迪，笔者认为从宋MAX开始，从面值层面突然上升到一个全新的高度。之后每一款使用龙脸设计语言的车型都可以在面值上发挥的相当不错，这也是赢得良好群众基础的首要因素之一。
【一、车辆性能如何？是否值得入手？】
很多车友都会问到两个问题：该车性能如何？值不值得入手？
其实这两个问题都是从作者的角度来看的。这个价位范围的车型在家用上没有问题，最好不要从“性能”的角度去评价，因为城市SUV的优势是底盘通过性高，灵活的空间装载更有优势，而不是性能，SUV本身重心高。在原SUV用户手册中，作者看到过“因重心高，其翻车风险较高”等字样。因此，
另外，现实中有些人心态浮躁，无处不在的路怒案就验证了这一点。如果宣扬这个价位区间的城市SUV的性能，一些不稳定的骑手可能真的飘飘欲仙，不知道为什么。可能在使用车辆的过程中可能存在超过车辆驾驶控制性能极限和自身驾驶技能极限的驾驶行为，不利于创造更安全的交通环境。因此，笔者认为该价位区间的城市SUV性能更好。
至于值不值得入手这个问题，一句话，全凭自己喜欢。
作为一种商品，与同价位(官方指导价)的合资车相比，国产车的性价比更高，从这个角度来说，它的性价比更好。所以大部分国产车都是值得入手的。
也建议消费者在购买时货比三家，因为目前很多合资品牌拥有的车型优惠力度惊人(票价很低)，很多国产车优惠力度不高。经过对比，消费者根据自己的用车需求和心理需求做出决策，理性消费才是王道！
段落小结：
对于汽车，建议亲自对比试驾，即使没有老练的驾驶技术和经验，试驾时谨慎驾驶哪辆车更舒服？哪款车的驾驶性能更好？选择更方便的车一般是对的。
如果按照配置表对比落地价格，就能看出哪辆车性价比更高，所以选车多少有点本末倒置。毕竟日常用车是否顺畅，会影响以后的车喜。
【二、比亚迪宋PLUS产品解析】
在体型上，15万价位区间的车型为了追求更大更长，有点过分了。当然有市场背景。毕竟，国内汽车消费者更喜欢舒适的空间性能，许多合资品牌都为国内汽车市场推出了扩展车型。
比亚迪宋PLUS长4705mm，宽1890mm，高1680mm，轴距2765mm，而汉兰达的轴距只有2790mm。
目前比亚迪宋PLUS的价格区间为115800-143800元，有四种配置可供选择，分别是自动豪华型(115800元)、自动尊贵型(124800元)、自动旗舰型(132800元)、自动旗舰PLUS(143800元)。整个系统配有1.5T气缸，带BYD476ZQD。
悬架系统方面，比亚迪宋PLUS采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。
从面值来说，我相信比亚迪宋PLUS能赢得国内大部分汽车消费者的青睐，有时候我不得不拒绝接受。俗话说专家就知道有没有国际设计师掏钱买的。
更有说服力的是，设计语言“龙脸”居然用了我们的图腾。在汽车设计方面，我们确实有很大的改进空间。
在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS标配水晶钻龙眼LED自动大灯，集成直通LED尾灯、流水能源LED后转向灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际LED高位刹车灯、LED前门灯、“跟我回家”大灯延时关闭功能等。可以说，在灯光配置上，比亚迪宋PLUS还是比较实用的，低配和高配车型在灯光配置上的区别仅仅是车内氛围灯和副驾的智能交互面板。从作者的用车需求来看，车内环境光线完全不影响选择，低配置车型当然性价比更高。
轮胎配置方面，比亚迪宋PLUS自动豪华轮胎尺寸为235/55 R18，自动尊贵自动旗舰轮胎尺寸为235/50 R19；自动旗舰PLUS轮胎尺寸为245/45 R20。
从作者的角度来看，虽然较大的车轮看起来更酷，但后期轮胎更换成本也会上升。
在室内设计方面，比亚迪宋PLUS无论是视觉效果还是实际触感，都可以与同价位的车型媲美。空间体验方面，得益于超大轴距，前后排空间应该能满足国内大多数中型消费者的需求。
在具体功能配置上，同价位国产车在配置价格比上的表现基本相似，主要是国产车相比同价位或者同级别车型已经占据了绝对优势，比亚迪宋PLUS也是一样。
关于消费者自己对内饰设计、乘坐体验等方面的喜好，首先建议尊重自己的喜好，其次可以参考车评评价，然后自行做出决定，千万不能自己花钱买了一辆别人喜欢的车。
动力系统方面，比亚迪宋PLUS搭载1.5T发动机型号比亚迪D476ZQD。该发动机具有缸内直喷、集成排气歧管、双通道涡轮增压器、电动排气减压阀和全铝合金轻质技术。最大功率136千瓦/5500转/分，最大扭矩288牛米/1500-3700转/分。从数据来看，这个1.1。
变速箱方面，比亚迪宋PLUS配备了7速湿式双离合变速箱，官方配置表上有明确说明。从双离合器变速箱的技术特点来看，车辆在长时间的交通堵塞和高温后，乘坐舒适性可能会下降。
关于车辆安全配置，比亚迪宋PLUS标配博世ESP车身电子稳定系统、AUTO HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动助力系统、胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3高360全景影像)、后驻车雷达(配备6探头前后驻车雷达)、前双气囊、前排座椅侧气囊、 前后贯穿式侧气囊、前预紧力限制安全带、后ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等。这些配置足以满足日常车辆的需求。
从实际购车来看，除了特殊需求，笔者建议优先考虑次低版本，因为一方面很多车型的最低版本都是一种装饰，基本买不到。另一方面，许多汽车消费者很容易被配置所迷惑。如果他们选择最低配置，以后可能会后悔用车。
另外，从未来车辆的残值来说，选择顶配比中低配好。
【三、比亚迪宋PLUS试驾体验】
在大多数试驾体验中，产品说明是不可避免的。一般会安排产品讲师对重新设计的产品进行全方位的讲解。其实这种解释对消费者选车也是有帮助的，因为只有官方的“六向绕车演讲”才能充分展示产品的特点和优势，以及它给消费者带来的好处。很有可能产品的一些细节只是贴近消费者自身的需求，而这些细节会成为消费者做出决策的主要原因，所以你是选择去汽贸店还是
目前大部分的视频或者车评图文都做不到这一点，这也是网络传播的特点决定的。如果视频或图文过长，骑手很难耐心阅读。
比如你看了这段话，请评论“我全读了”的消息，哈哈。
因为从产品分析方面来说，作者写的文章一般太长，但是阅读量一般不高，所以关于降价的短文流量还是高一点的好。
产品讲师完成产品讲解后，会有试驾讲师给你讲解科普安全常识，很重要。作为消费者，当他们去4S商店试驾时，他们也应该遵守规则，服从4S商店工作人员的指示，以避免事故。
试车路线安排0-100km/h加速体验，然后随着转弯，转弯后安排减速带路段，通过减速带后以100-0km/h进行制动试验。
在0-100km/h的加速体验中，试驾教练建议不要将油门推到最后，这是基于小排量涡轮增压器的延迟特性。稍微延迟后再用力踩下，实际加速体验会更好。
我在做这个测试的时候确实经历过这个。
通过加速度体验区后，前方设置一条曲线。此时应根据车速距离合理踩下制动踏板，并在进入弯道前将车速降至合适的速度，以便顺利进入弯道。
试驾教练在这里分享了一段经历。进入一个弯道时，要尽量贴在外侧手，给内侧手留出更多的空间，这样才能顺利进入下一个弯道。
比亚迪宋PLUS的转弯操作还是很轻的，加速性能和刹车性能都符合这个价位范围内车型的标准。
虽然设置了减速带测试，但是调整一辆车的底盘悬挂，可能更多的是驾驶员和乘客的主观感受。作为这个价位范围内的消费者，如果遇到路况不好的情况，低速通过对悬架部件的影响明显小于高速通过，也有利于延长底盘悬架部件的使用寿命。所以要珍惜钱包，轻车简从。
刹车测试结束后，笔者咨询试驾教练：你觉得我踩的刹车可以吗？
试驾教练回答：实力够！
至于刹车测试，我在踩刹车方面有相当的技巧和经验，因为我修车的时候经常调刹车然后测试刹车效果。
对于行车安全来说，车与车之间必要的安全距离以及驾驶员对速度和距离的准确判断，根据以上各项所采用的合适的制动力，可以获得平稳舒适的制动效果，同时最大限度地保证行车安全。
至于选车，一定要在试驾的时候亲身体验。至于车评的视频和图片，建议你当剧看。虽然有一定的参考价值，但是首先要尊重自己的主观体验，因为很多车评都是讲自己的主观体验。这里就不多讲故事了。
综合点评：
从产品本身来看，比亚迪宋PLUS有实力与国内同价位车型竞争。相比同价位的合资车型，水平更高，空间体验更好，配置更丰富，这是部分消费者选择汽车的基本条件。
消费者选择汽车，首先要尊重自己的喜好，无论是外观内饰设计还是驾驶体验，然后调查当地经销商的服务质量和网点数量。毕竟车的周期更长，一个品牌的服务体验对以后用车的幸福感影响更大。
逛了一圈，综合比较产品实力、性价比、服务实力，哪个产品表现更好，选择更理性，后期用车的满意度会相对更有保障。
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