挑战五菱神车？破产后 华晨实际上推出了一个销售“老人音乐”的新品牌
华晨破产重组应该是今年年末最让人感到震惊的新闻了。
作为一个曾经在国内市场享受过美好时光的老牌厂商，因为自主车型管理不善，市场表现不佳，最终沦落到这样的领域，真的很尴尬。
但是，这次的破产重组，涉及到的仅仅是华晨集团的自主板块，,换句话说，华晨的外资合资公司并没有受到很大影响，尤其是大家都很关心的华晨宝马，不会受到这场“破产风暴”的影响。
正因为如此，除了华晨宝马，其他华晨合资品牌仍在以原来的速度推出新车。
比如华晨雷诺金杯前几天推出了全新的金杯海狮王，但今天这篇文章的主角不是换汤不换药多年的金杯，而是华晨联手国内电动自行车品牌新日共同推出的新能源汽车合资品牌——华晨新日。
新日作为国内比较老的电动车品牌，在电动自行车领域有点名气，而华晨和新日其实早在2018年就成立了合资公司，但是因为一直比较低调，知道这个品牌存在的人并不多。
就在昨天，华晨新日首款量产车型i03正式下线，也终于让这个品牌第一次走进了人们的目光。
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破产不影响“瞎搞”
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虽然华晨集团还在破产的阴影下，但他们似乎还没有想好如何打造新车。
根据工业和信息化部的资料，华晨新日i03的车身尺寸为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，采用了四座结构，的整体规模比目前非常流行的五菱洪光MINI EV大一圈。
在动力方面，i03采用了最大功率61匹的电机，,这款车的续航能力是一大惊喜。——NEDC工况续航可达410km，比五菱洪光MINI EV长很多。
而这个i03甚至提供了两套设计，一套是普通版的圆形设计，另一款名为i03A的采用了上面所示的更“新潮”的外观。
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谁“高攀”了谁？
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没有汽车生产资质的电动车厂商“勾搭”有汽车生产资质的品牌制造“新能源汽车”已经不是新闻了。例如，臭名昭著的北京汽车制造厂(注意，BAIC制造与我们常说的BAIC不是同一家公司)曾将其标签改为得克萨斯州当地生产的“山寨大G老头乐”，，并将其作为一种全新的新能源汽车出售。
在让“老头乐”飞上枝头变凤凰大力鼓励开发新能源汽车的前两年，这种依靠合格汽车制造商就能成为合法上路汽车的做法在各地蓬勃发展。
华晨和新日的合作看似如此，实则不然。因为在这次合作中，华晨更有可能是比新日爬得高的那个。
在这个所有自主品牌都在寻求向上发展的时代，深陷财务漩涡的华晨显然已经失去了向上的动力与冲劲，对于他们来说，活下去才是第一目标。's“合资”更像是华晨主动放下身段，寻求市场，但为了在电动汽车领域过上滋润生活的新一天，它成功地通过了这次合作，向上发展，进入了汽车生产领域。其实从新车会挂元旦LOGO来看，华晨和宝马合作后更像是一个“代工厂”。
一个“往下”，一个“往上”，谁高攀了谁还真不一定。
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理想很丰满，现实嘛......
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据华晨新日介绍，他们的一期智能新能源车厂设计年产纯电动车10万辆，占地近400亩。除了早期推出的i03和i03A纯电动汽车，计划2022年再投资两款产品：4门4座乘用车和商业物流车，目标是到2023年具备年产20万辆纯电动乘用车和商用车的产销能力。
这样的豪言壮语的确是勇气可嘉，但不知道他们是否理解年产20万辆的概念：截至今年10月，中国三大造车势力以及小鹏和威来合并的总销量不足10万辆。换句话说，华晨目前寄望这个挂着电动自行车LOGO的品牌能实现销量远超所有造车新势力，的卫星有点大。
A00微型车市场不大，现在性能强劲的五菱也在不断瓜分这块蛋糕。如果华晨新日作为一个新品牌，想玩自己的把戏，明眼人都能看出来，这几乎是一个不可能完成的任务。而华晨和新日，一个想寻求资金，一个想试水车领域，更像一对貌合神离的“假夫妻”，.
然而，这个“无助的合资企业”更像是一剂葡萄糖，华晨能否翻身的关键，还是要看辽宁政府这次愿不愿意出手（qian）相救了。
(图像源网络)
作者/伊森
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