海马销量同比下降61.35% 145套房救市 能缓解亏损吗
汽车品质网发布的数据显示，海马汽车1-10月销量3532辆，同比下降61.35%；上个季度10月，售出312辆，同比下降59.06%。值得注意的是，海马汽车自有品牌产量为0。另外，海马发布的产销公告中，只有一款SUV在生产，其他车型目前处于暂停状态。面对疫情的影响，许多汽车公司面临着更大的生存压力。
产量方面，海马汽车5月份生产新车958辆，同比下降66.71%；今年1-5月，共生产新车3845辆，同比下降56.71%。据悉，海马汽车今年5月份生产的车型全部为SUV产品，其他车型不计划生产。6月3日，海马汽车宣布计划在海口出售145套房产，总面积约为4217.05平方米。早在之前，海马汽车就分两批出售了旗下的344处房产，共收款1.62亿元。对于海马汽车来说，卖房子早就是常态，但似乎并不能解决问题，缓解销售损失。
海马汽车尽管出售了大量房产，但仍未能缓解亏损，面临退市压力。海马汽车提出“优化资源配置，盘活现有资产，处置闲置资产，增加公司现金流”的方案。根据协会发布的数据，海马汽车2019年总销量为2.95万辆，同比下降56.4%，未能实现年初目标；2016年，海马汽车总销量21.6万辆，达到历史最高水平，同比增长19.30%，但此后一直在下滑；2017年海马汽车年销量14.04万辆，同比下降35.13%；2018年，海马汽车共销售6.76万辆，同比下降51.8%。
虽然卖房产赚了不少钱，但卖房护壳并没有拯救海马的汽车业。随着年初新冠肺炎爆发肺炎，海马一季度销量再次下滑。2020年1-10月，共售出3532辆，同比下降61.35%。上个季度每月只卖出两三百辆，2月份突破最低值，只卖出100辆。
海马销量一度低迷，海马S5累计销量只有8辆，同比下降99.5%。人们不禁怀疑海马能否在国内市场的寒冬中生存下来。海马虽然是自有品牌中资质相对较高的品牌，卖血救市一直是其一贯作风，但这次卖血是否真的能减轻损失。在今天国内市场萎缩的情况下，去年分两批出售了344套房产，海口今年6月计划出售145套房产。可以说海马卖血救市是常事。但即使面对今年疫情的严冬环境，342套房也救不了。
海马为什么经常靠卖房产来救市？说到海马卖地产救市，恐怕首先要说海马的抱怨。近年来，随着汽车市场竞争的加剧，一些自主品牌为了控制成本或落后的制造工艺，总是难以彻底根除车身生锈问题。车身生锈一直是自有品牌车主投诉的重灾区，部分品牌甚至被央视3.15晚会曝光。从汽车质量网的数据来看，老牌独立汽车公司海马汽车就是典型代表之一。整个海马模型不仅车身生锈，而且还有很多异常噪音、漏水等问题，让人对海马汽车的生产工艺产生质疑。
根据汽车质量网的数据，海马车身生锈投诉200多件，涉及15款，几乎涵盖所有产品。其中海马S5问题最为严重，共收到相关投诉73起。有车主反映，2015款海马S5已购买三年多，无事故，油箱盖生锈。甚至加油的时候也因为生锈掉了下来。部分车主还反映，2014款Familia M5新车刚行驶1万公里，底盘悬挂生锈腐蚀，车主不敢继续用车。
海马汽车车身锈蚀部位较多，厂家对问题的反应更是五花八门。海马汽车大多以车辆超过保修期(三年/10万公里保修期)为由拒绝维修；对于上述新车底盘生锈问题，厂家简单抛出技术理论，认为底盘行驶条件复杂，车辆底盘部件生锈是客户使用不当，以及腐蚀性物质污染未及时清理造成的。
低价导致低成本的利润周期。不降价就没有销量。如果没有销量，降价必须继续。在不断降价的背后，必然会导致进一步压缩和降低造车成本。好的一面是在造型设计、动力、配置等方面下功夫，而坏的一面是在消费者不易察觉的地方，比如车身材料、制造工艺等，很可能因为利润压力而削减成本。从汽车质量网收到的大量关于车身生锈的投诉中可以看出一些线索。
最后，边肖认为，卖地产卖血救市场的原因是自主品牌为了节约成本，自己的造车技术落后。海马车身生锈，各种异响，漏水等。所以销量持续低迷，汽车市场份额惨淡。所以卖房救市。边肖认为，如果我们想解决根本问题，继续出售房地产没有多大区别。只有不断提高我们的质量信誉才是解决问题的关键。只有回到正确的道路上，从自身素质出发，才是企业持续经营的王道。
(友石汽车曾苏主编报道)