华为和麦格纳代言 这款比特斯拉还贵的车讲了什么故事？
正文：王赫
今年，独立品牌汽车公司正在上演一场高端“突围战”。
今年4月，SAIC荣威和东风汽车分别发布了全新的R标签和蓝兔品牌。11月，宝能和长安汽车先后公布了各自高端品牌的新进展。此外，长城、吉利、奇瑞等许多汽车公司也加快了布局高端品牌的步伐。
但随着特斯拉国产化后价格的不断下调，合资品牌在新能源市场上不断增加，高端自有品牌前景不明。
在这个“内忧外患”的时候，BAIC新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX Extreme Fox推出了第一款量产车，——ARCFOX Extreme Fox T
目前自主品牌、新造车势力、特斯拉、合资品牌都在用高端写品牌故事的时候，ARCFOX Extreme Fox是不是有点晚了？
“ARCFOX T没有来晚，相反，它是在正确的时间诞生的。与前两年相比，今天的新能源汽车市场已经逐渐成熟。市场对好的、强大的产品需求越来越强，ARCFOX T就是这样的产品。”
正如ARCFOX BU副总裁王所说，ARCFOX极限福克斯T并不晚，而是四年积累。
一、四年磨一剑
"高端是自主品牌打造品牌的必然选择."2014年，时任北汽集团董事长的徐和谊在第三届中国汽车品牌领袖峰会上表示。
仅仅两年后，BAIC新能源向高端迈出了第一步。
2016年8月3日，北京三里屯依旧像往常一样热闹，人来人往。但就在这一天，ARCFOX极限福克斯品牌正式发布，与此同时，ARCFOX极限福克斯空间体验中心悄然伫立在三里屯SOHO。这个体验中心不是传统意义上的4S店。用当时流行的话说，“这是一种生活方式”。
自那以后，BAIC新能源投入巨资研发，并在三年后向公众展示了它的另一面。
2019年，ARCFOX Extreme Fox品牌首次亮相日内瓦车展。前三款概念车车型包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街头版和ARCFOX ECF概念车，而ARCFOX Extreme Fox T则是基于ECF概念车开发的量产版。
但自2019年7月以来，新能源汽车补贴开始下降，国内新能源汽车市场随即陷入低谷，国内新能源汽车产销持续下滑。2019年上半年，新能源汽车累计销量同比下降44.0%。
然而，补贴下降和行业下滑并没有影响ARCFOX Extreme Fox的R&D进程。
2019年12月30日，代号为N60的ARCFOX Extreme Fox首辆试产车在BAIC麦格纳镇江工厂正式下线。经过近两年的推广，北汽麦格纳合资工厂项目已经正式完成，即将投产。
事实上，早在2018年6月，BAIC和麦格纳就宣布成立两家合资企业，在BAIC镇江基地开展电动车制造和车辆开发服务。2019年7月，BAIC与麦格纳正式签约，同意BAIC旗下高端电动车品牌ARCFOX Extreme Fox在镇江基地投产，年生产能力15万辆。
今年8月，BAIC蓝谷融资55亿元。募集资金将用于ARCFOX品牌高端车型的开发和网络建设、5G智能网络连接系统升级、电力交换业务系统开发等项目，以及营运资金的补充，进一步加快ARCFOX Extreme Fox的品牌建设。
今年10月24日，ARCFOX Extreme Fox T正式上线，共推出5款车型，价格从24.19万元到31.99万元不等。作为一款全新的纯电动中型SUV，T定位于中高端市场，NEDC续航里程有480km、600km、653km三个版本。
“在这四年里，我们与时间赛跑，设定了成为世界级汽车品牌的目标。除了努力之外，我们一直致力于建立一个目标统一、能力互补、共同发展的全球合作体系。”新能源副总经理、ARCFOX BU总裁俞郭利表示。
二、ARCFOX极狐T的黑科技
此前，邦格已经体验过广汽新能源AIONS的自动泊车功能，其车位识别率、操作便利性(自动泊车按钮需要全程手动按住)和泊车时间都有很大的提升空间。而ARCFOX Extreme Fox T的全场景魔法停车功能，着实让邦格大吃一惊。
ARCFOX Extreme Fox T的全场景魔术泊车涵盖平行泊车入/出、垂直泊车入/出、前/后入，手机遥控的全场景魔术泊车让新手司机变老。其中，车前垂直进出停车功能世界第一，能更好的应对各种复杂停车场景，40年代就能完成自动停车。
据现场工作人员介绍，为了保证自动停车时上下车人员的安全，ARCFOX Extreme Fox T自动停车时，一旦有物体接近车辆，全场景魔法停车会立即停车。现场演示时，当工作人员在车辆自动停车时打开副驾驶门，车辆立即停止停车。
ARCFOX北极狐T还配备了博世全球首个远程驻车辅助功能。通过手机等智能终端的控制，驾驶员可以轻松将车辆停放在车外的停车位，特别适合狭小的停车位。通过全景摄像系统和超声波传感器的数据融合，远程停车辅助的停车位识别性能和极端条件下的停车成功率得到了极大的提高。
此外，邦格还经历了直线加速、紧急制动、蛇形堆绕、紧急平行、颠簸路段等五个体验科目。
值得一提的是，在直线加速项目中，ARCFOX Extreme Fox T以其每100公里4.6s秒的加速水平，成功让邦哥肾上腺素飙升，就像在欢乐谷乘坐阿波罗车一样。
由于试驾当天小雨，路面比较滑，但ARCFOX Extreme Fox T依然表现出极佳的驾驶质感，特别是在起步加速和紧急刹车的情况下，电子限滑系统可以快速介入，保证车辆平稳行驶。
总的来说，相对于AIONLX、威来ES6等竞争产品，ARCFOX Extreme Fox T有自己独特的动态体验和黑技术。在未来高端纯电动SUV市场，ARCFOX Extreme Fox T的性能值得期待。
三、ARCFOX极狐的“朋友圈”
“闭门造车不能做大做强。ARCFOX的态度是坚定不移的开放合作。所以ARCFOX有很强的‘朋友圈’，包括麦格纳、SK、哈曼、戴姆勒、博世、华为。”BAIC新能源总经理刘玉说。
据悉，ARCFOX Extreme Fox与华为联合成立“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网络化电动车技术；开展技术研发和产品创新方面的全面合作，包括云计算、汽车联网、能源互联网等领域；在智能转型方面开展深入研究与合作，将ICT技术与智能联网汽车深度融合，为ARCFOX Extreme Fox带来车联网、5G等领先技术支持。
ARCFOX Extreme Fox T采用博世最新一代方案，由1个域控制器、1个第三代200万超高像素多功能摄像头、4个第二代环视摄像头、5个第五代毫米波雷达和12个第六代超声波传感器组成，助力驾驶响应更快，探测范围更广。可轻松实现自动跟车、车道保持、变道避险、前方220米内紧急避碰等功能。
此外，BAIC与麦格纳联手打造了一种新的高端智能合资模式。
蓝谷与麦格纳合作建立高端智能纯电动汽车R&D及制造中心，以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX Extreme Fox提供完整的整车质量保证；麦格纳在蓝谷的高端智能制造基地是麦格纳在中国的第一个合资汽车制造项目，也是在奥地利格拉茨以外设立的第一家汽车制造厂。
得益于麦格纳的制造体系，ARCFOX Extreme Fox T采用上钢下铝结构车身，轻量化与安全性完美平衡，扭转刚度高达41.8 kNm/s。高强度钢包围的保持架结构可以提高车身的安全性能。罐笼结构最关键的a柱、B柱、中间通道等部位均采用热成型钢，强度在1500MPa以上，每平方厘米可承受15吨以上的压力。
“ARCFOX既不是国企，也不是私企。与威来、小鹏等新的造车力量相比，ARCROX具有明显的深度捆绑麦格纳和华为的特点。现在是新造车势力的2.0时代，要打造高端新能源品牌。基准测试。”刘玉说。
事实上，建立世界级的“朋友圈”已经成为独立品牌汽车公司的普遍做法。
此前，长安汽车与华为、腾讯、博世、百度、科大讯飞、青山联手建立联合创新中心，打造技术联盟；与一汽、东风成立T3旅游公司；长城汽车分别与腾讯、阿里、百度正式签署生态合作协议，并与中国电信、中国联通、中国移动以及华为、高通展开具体的生态合作。
目前，随着电动汽车消费市场的逐步扩大，只有打造一个顶级合作伙伴圈，共同制定全球标准，自主品牌汽车企业才有机会引领新动力2.0时代。
写在最后
自主品牌需要一个新的故事来说服资本市场。
新能源汽车的淘汰竞争已经进入“下半年”。如何拓宽融资渠道，已经成为汽车企业在“下半年”生存的重要技能。
对于ARCFOX Extreme Fox来说，打造世界级的“朋友圈”，布局高端市场，是讲述一个好的品牌故事的最好方式。